Pienten kiinnittimien analyysi ja dieselgeneraattorisarjojen paremmuus
1. Rokkarivarren istuinmutteri. Keinuvarsien istuinmutterille säännölliset ja säännölliset tarkastukset tulisi suorittaa yhdessä ylläpidon kanssa käytön aikana. Jos keinuvarsi -istuinmutteri irtoaa, se aiheuttaa venttiilin puhdistuman lisääntymisen, venttiilin aukon viivästyminen, sulkemisen edistyminen ja venttiilin aukon kesto lyhenee, mikä johtaa dieselmoottoriin riittämättömään kaasun tarjontaan, puutteelliseen pakokaasuon, vähentyneeseen tehon ja lisääntyneen polttoaineen kulutukseen.
2. Polttoaineen ruiskutuslukan mutteri. Polttoaineen ruiskuttajan asentamisessa lukkomutteri on kiristettävä määritettyyn vääntömomenttiin. Samalla kiristä se useita kertoja toistuvasti. Älä kiristä kaikkea kerralla. Jos polttoaineen ruiskuttajan lukkomutteri kiristetään liikaa, se aiheuttaa lukkomutterin muodonmuutoksen ja johtaa myös neulaventtiilin juuttumiseen. Jos sitä kiristetään liian löysästi, se aiheuttaa öljyvuotoja polttoaineen ruiskuttajalta, polttoaineen ruiskutuspaineen vähentymisen, huonon sumuutumisen ja lisääntyneen polttoaineenkulutuksen.
3. Öljyn poistoventtiilin tiukka istuin. Kun asennat polttoaineen ruiskutuspumpun polttoaineen poistoventtiilin tiukan istuimen, se tulisi myös tehdä määritetyn vääntömomentin mukaisesti. Jos öljyn poistoventtiilin tiukka istuin kiristetään liikaa, se aiheuttaa männän holkin muodonmuutoksen, mikä johtaa männän männän tukkeutumiseen männän parin hihassa ja ennenaikaisen kulumisen, vähentyneen tiivistymistehokkuuden ja riittämättömän voiman. Jos polttoaineen poistoventtiilin tiukka istuin on liian löysä, se aiheuttaa öljyvuotoja polttoaineen ruiskutuspumpusta, ei aiheuta polttoaineen painetta, polttoaineen syöttöajan viivästymistä, polttoaineen tarjonnan määrää ja vaikuttaa vakavasti moottorin työsuorituskykyyn.
4. Polttoaineen ruiskutuspainelevyn mutteri. Kun asennat polttoaineen ruiskutuskokoonpanon dieselmoottorin sylinterin päähän, sen lisäksi, että kiinnitetään huomiota hiilen kerrostumien ja muun lian poistamiseen polttoaineen ruiskutuskokoonpanon asennusistuimessa, varmistaen, että polttoaineen ruiskutuskokoonpanon painekilvelle ei ole asennettu ja että teräs tiivisteen paksuus ei ole sopiva, ja se ei ole välttämätöntä, että se on tarpeen kiinnittää huomiota tiukkaan vääntömomentin polttoaineen kokoonpanon tiukkaan. Jos painelevymutterin kiristävä vääntömomentti on liian suuri, se aiheuttaa polttoaineen ruiskutusventtiilin rungon muodonmuutoksen, mikä johtaa polttoaineen ruiskuttajan juuttumiseen ja dieselmoottori ei pysty toimimaan. Jos kiristävä vääntömomentti on liian pieni, polttoaineen injektori vuotaa ilmaa, aiheuttaen riittämättömän sylinterinpaineen, mikä vaikeuttaa dieselmoottorin käynnistämistä, ja korkea -} lämpötilakaasu kiirehti ulos ja polttaa polttoaineen injektorin.
Lisäksi, kun asennat jakelupumpun liukuvan siiviroottorin ja korkean - paineöljyputken liitoksen jakelupumpun kotelossa, se tulisi myös tehdä määritetyn vääntömomentin mukaisesti.
Kun dieselgeneraattorisarja on paineistettu, sekä mekaaninen kuorma että lämpökuorma lisääntyvät vastaavasti, ja komponentit vahvistetaan vastaavasti. Monia parametreja on myös muutettu vastaavasti dieselgeneraattorien suorituskyvyn parantamiseksi ja päästöjen pilaantumisen vähentämiseksi. Suurimman suorituskyvyn tärkeimmät muutokset ovat:
(1) Puristussuhde vähenee asianmukaisesti. Tämän tarkoituksena on estää purskeen maksimaalisen paineen olevan liian korkea paineistumisen jälkeen mekaanisten ja lämpökuormien vähentämiseksi.
(2) Lisää polttoaineen tarjontaa asianmukaisesti. Polttoainetta voidaan toimittaa lisää polttoainetta lisääntyneen saannin määrän vuoksi. Siksi polttoaineen tarjonnan lisääntyminen tehon ja vääntömomentin parantamiseksi.
(3) Polttoaineen syöttökulman tulisi vähentää asianmukaisesti. Laajentumisen jälkeen paine ja lämpötila puristusten nousun lopussa lyhentäen polttoaineen valmistusjaksoa. Siksi polttoaineen syöttökulmaa tulisi vähentää asianmukaisesti.
(4) Lisää polttoaineen ruiskutuspainetta sopeutuaksesi lisääntyneeseen kaasun paineen sylinterin sisällä. Polttoaineen ruiskutusreiän halkaisijaa on myös korotettu, jotta polttoaineen tarjonta on tarpeen.
(5) imuventtiilin ja pakoventtiilin välinen päällekkäisyyskulma kasvaa, ja myös venttiilin välys kasvaa. Turboahdetun dieselmoottorin poistovaikutuksen parantamiseksi ja inflaatiotilavuuden lisäämiseksi kulma varhaisen aukon ja imuventtiilin myöhäisen sulkemisen välillä laajenee, joten myös päällekkäisyyskulma kasvaa. Painetuksen jälkeen venttiilien osien työlämpötila nousee, laajennus kasvaa ja venttiilin puhdistus kasvaa myös vastaavasti.
(6) Saantijärjestelmän ja pakojärjestelmän virtausalue on lisääntynyt, ja rakenteellisen muodon on mukauduttava paineistuksen vaatimuksiin. Voitelujärjestelmä ja jäähdytysjärjestelmä ovat myös tehneet tarvittavat muutokset vahvistuksen jälkeen.